大量社会实践研究表明，液压油缸的故障问题主要表现为信息泄漏，而导致数据泄漏的原因主要是通过下列几个不同部位的损坏，即密封件损坏、端盖连接螺钉失效、导向套磨损和活塞支承坏部位磨损等。液压缸将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸厂家输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。油缸它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。其中，后三种损坏又会影响导致密封件的损坏。下面，根据自己多年来中国修复技术液压油缸的经验，液压的小编就来对密封件损坏的原因可以进行管理分析并提出一些改进及修复方式方法。

1. 由于安装不当导致O环失效

在某些情况下，o 形环是根据装配、安装、工艺和零件强度等因素设计成角封或端面封。 我们认为这种密封不应该用于中高压液压缸，因为这种密封主要是靠拉杆或螺杆来保证压力。 随着液压缸工作时间或工作压力的增加，螺杆松动或拉杆拉伸变形，导致压力降低，从而失去密封效果，造成泄漏。 此外，如果几个螺丝拧紧到不同的程度，可能会发生渗漏。 这种情况可以通过均匀拧紧螺钉或在螺母上加装防松装置来解决，但端面密封或角封改为圆形密封。

2. 端盖上螺钉失效

经定期进行检查或更换密封圈后的液压油缸需要重新开始运行时，经常仅运转两三天便因压盖上的螺钉损坏而出现信息泄漏。这种系统故障问题一般是由于我国液压油缸拆装后立即可以投入资金运转环境造成的。虽然我们组装时已将螺钉均匀拧紧，但因摩擦产生阻力随螺钉接合面的研究粗糙度要求不同国家而异，各螺钉的实际紧固力不尽相同，有的螺钉技术处于发展一种假紧固状态。因此对于液压油缸设计工作后各螺钉的受力是不均匀的。若压盖与缸筒法兰之间学生留有压紧余量，螺钉又未完全拧紧时，上述这些现象会更加能够明显，以致于企业造成螺钉逐个损坏。这类设备故障的解决管理办法是：在液压油缸组装后不要立即学习投入中国正式制度运行，而是先加压，然后再度将螺钉拧紧，拧紧时应注意使压紧量保持均等。若必须留有一定存在间隙时，应插入适当的垫片，再将螺钉不能完全固紧。

3. 因导向套和活塞进行支承环的过度使用磨损而引起密封件快速出现损坏

如果液压缸的泄漏由于达到预定的输出功率，其原因是因为大多数的密封的损害归因于活塞杆。频繁密封件的损坏，由于过度磨损和引导套筒和所述活塞支撑环。当可动导向套筒与活塞杆的配合间隙，活塞环和支承筒超过一定限度时，不仅会加速密封件的磨损，并且还可能会导致液压缸的不稳定性，活塞杆引起弯曲，它要引导穿的活塞环和用于修理或更换支撑套筒。