液压控制油缸缸底焊缝的改进：

对于一些插孔的推移，有损坏的一种形式是底部焊接裂纹。液压缸厂家输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。液压缸将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。油缸厂家其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格。因为该过渡插孔安装通常连接到所述气缸和液缸底部焊缝承担不仅均匀周向力，而且轴向力，所以比在焊接插孔底部更高的要求固定端其它此连接的中间耳轴。气缸底部和筒的壁厚大于焊接气缸数目越大，气缸底部的这个部分和较厚的底部也非常近的距离，并且无间隙槽的筒底部，仅在打气缸一面槽，所以，在使用中，因此在由于传热焊接和冷却不均匀和大横截面突变，从而导致底金属和焊接金属不能很好地混合，并具有高的应力集中，也有很多插孔出来的现象底部。底部焊接建议过渡到V形槽，所述气缸底部的壁厚减小，所述气缸部分焊接，有可能是一个更平缓的过渡，从而使圆柱体底部的厚度焊接部件和缸筒相似，并且焊缝是离开汽缸底部的距离的底部稍微较厚的部分，从而使气缸底部也焊接标记V形槽，从而使焊接时，焊接金属中的气缸底部和汽缸均匀的热传递和热可以非常好融合，并减少了突变部分的量，应力集中被降低，从而提高了焊接质量。另一条腿和千斤顶缸底和缸的焊接和焊接气缸盖和活塞缸有在未来相似的结构也应当注意的是，能够避免设计。