液压缸工作通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞进行组件、前端盖等主要研究部分重要组成；为防止由于油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封系统装置，在前端盖外侧，还装有防尘保护装置；为防止活塞能够快速退回到自己行程控制终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置一个缓冲技术装置；有时我们还需企业设置不同排气处理装置。油缸厂家其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格。液压缸将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸厂家输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

上图为双作用单活塞杆液压缸的结构示意图，主要由缸底1，缸体6，缸盖10，活塞4，活塞杆7和导套8组成；气缸一端与缸底焊接，另一端与缸盖螺纹连接.. 活塞与活塞杆通过夹紧键连接.. 为保证液压缸的可靠密封，在相应位置设置密封圈3,5，9,11和防尘圈12.. 下面具体分析液压缸的结构..

缸体组件

形成在所述活塞组件和气缸密封腔室组件承受油压，因此，液压缸组件具有足够的强度，高的表面精度和可靠的密封。

缸筒与端盖的连接结构形式：a法兰式连接b半环式连接

内部螺纹连接

（1）凸缘连接，结构简单，易于加工，可靠的连接，但需要在汽缸端部足够的壁厚，用于安装螺纹连接螺栓或螺钉，其通常在一个连接器的形式使用。

(2)半环式连接，分为外半环连接和内半环连接方式两种不同连接各种形式，半环连接技术工艺性好，连接一个可靠，结构设计紧凑，但削弱了缸筒强度。半环连接企业应用发展十分具有普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。

（3）螺纹连接有外部和内部两种，其特点是体积小、重量轻、结构紧凑，但圆柱体结构的末端复杂，这种形式的连接一般用于尺寸小、重量轻的情况。

（4）横拉杆连接，一个简单的结构，良好的技术，通用性，但该盖的更大的尺寸和重量，力拉伸杆变得更长影响结果。不仅适用于低压力缸的长度。

(5)焊接式连接，强度高，制造一个简单，但焊接时易引起缸筒变形。

液压缸是液压缸的主体，其内孔一般采用镗，扭，轧或珩磨等精密加工工艺加工而成，要求表面粗糙度为0.1~0.4μm，使活塞及其密封件和支架滑动，从而保证密封效果，减少磨损.. 端盖安装在气缸两端，与气缸形成一个封闭的油腔，同时还承受较大的液压力.. 因此，端盖及其连接件应具有足够的强度.. 在设计中，不仅要考虑强度，还要选择更好的结构形式。 导套在活塞杆或柱塞上起导向和支撑作用，有的液压缸没有导套，直接用端盖孔导向，这种结构简单，但磨损后必须更换端盖..